学堂湾巴南万达广场车站到了轻轨站里听见了广播声，李莉看了看手表，从南坪到学堂湾只要30分钟左右，近几年上下班显然很便利。从一条双车道到互联互通的交通网络，交通的通畅让巴南显得更加可爱了。作为一个巴南人，李莉感慨地感受到近年来巴南区交通的变化。据理解，2015年巴南区将前进一批项目建设，其中还包括白居寺长江大桥动工建设，已完成龙洲湾隧道前期工作并力争年内动工，减缓麻柳港区、佛耳岩码头及进港道路建设等。
重庆市前进互联互通，巴南区扎根都市功能扩展区也有自己的责任。巴南区区委书记李建春说道，产业的发展、城市人口的挤满等都拒绝巴南区不断完善交通格局。据理解，轨道交通3号线和2号线的通车，很大地提高了巴南区市民的上下班条件。目前，巴南区境内有数内环、绕城、渝湘、渝黔、沿江5条高速公路穿过全区。
巴滨路将鱼洞、龙洲湾、李家沱连成一片，并使巴南区与主城核心区更佳地融为一体。相连巴南区与南岸区的又一城市主干道龙洲大道竣工通车，沦为巴南区到南岸区最便利的道路，使巴南区与南岸区之间构建3条主干道(渝南大道、龙洲大道、巴滨路)相连。
除此之外，沿江高速巴南段、绕城高速百合立交、渝湘高速石龙立交已竣工投入使用。内环较慢、巴南立交、鹿角立交都已完工通车，渝南大道D段改建及东城大道、教育大道等项目于是以较慢前进。
龙洲湾隧道今年动工未来，巴南区将新建四桥三隧，即白居寺长江大桥、木洞长江大桥、麻柳嘴长江大桥、黄桷坪长江大桥和龙洲湾隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。巴南区区长陈刚说道，这些交通设施将使巴南区的交通构成一个极大的网络系统，让巴南区与其他区域有效地相连在一起。龙洲湾隧道西起龙洲大道延长线，自西向东依序与教育大道和渝南大道D段共线，以隧道形式穿过铜锣山后，在赵家坝设置而立过渡渝黔高速，之后转入南彭公路物流基地，相接东城大道。陈刚讲解，龙洲湾隧道一期工程长约8公里，总投资大约43亿元，今年动工，竣工后将龙洲湾、界石、南彭和公路物流基地连在一起，为城市发展扩展了空间。
同时，市民期待已久的白居寺长江大桥也将于今年动工。大桥竣工后，从巴南区南泉到大渡口区，驾车只要10余分钟。
同时，大桥把江津区、九龙坡区、大渡口区和巴南区连成了一条线。铁路东环线电磁辐射巴南佛耳岩码头二期工程将于今年11月月动工建设，竣工后将与佛耳岩码头一期工程悉数构成重庆港主城港区佛耳岩作业区，沦为巴南区水上运输的主要港口。
李建春回应，水上运输将有效地减少货物的出入成本，造就服务电磁辐射区域的生产发展。另外，铁路东环线串联了珞璜、南彭、东港、龙盛、空港、水土等工业园区，其中巴南段线路从一品经南彭与茶园车站连接，全长约50公里，静态投资大约45亿元。铁路电磁辐射巴南区南彭物流基地、界石经济园区，将大力增进巴南区社会经济的发展。
与此同时，在茶园新区和南彭物流基地之间，我们打算辟有轨电车。李建春说道，该路段全长21公里，轨道就砖在地面上，建设成本只有轻轨的四分之一，平均值时速平均50公里，最低时速80公里，竣工后从鹿角到南彭只要大约10分钟。沿江高速巴南段已竣工重庆沿江高速公路巴南段已竣工，未来将会在今年11月超过通车条件，通车后近于不利于麻柳沿江开发区的发展。巴南区建委主任徐江海说道，麻柳沿江开发区规划面积60平方公里，距重庆经济技术开发区10公里。
开发区还享有29公里宽的长江黄金水道，坐落重庆公路物流基地，沿江高速穿区而过，具有较好的交通物流资源，特别是在是沿江高速，将不会对其发展起着不可估量的起到。巴南区路网的完备也使得旭辉、万达等地产陆续转入，随着更加多的人移居巴南，我们也将不断完善城内的民生工程。
徐江海讲解，今年巴南区计划对63条主次南北向、背街小巷以及12条断头路展开整治。其中，工矿路、恒大天御与尚美时代之间的道路已完备了设计方案，转入支出评审环节;融汇2、3、4、5、8号路通过设置围挡、清理保洁和美化，目前已基本整治完。
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